一個(gè)月內(nèi)自駕車(chē)、一次性，走遍全國(guó)除港澳臺(tái)之外的31個(gè)省市自治區(qū)，可行么？這是本文要探討的問(wèn)題。
問(wèn)答上有一個(gè)類(lèi)似的問(wèn)題，不少人認(rèn)為不可能。理由主要是兩點(diǎn)，一是時(shí)間太短，二是這樣趕路不是旅游。
我的看法是，一個(gè)月足夠了，應(yīng)該還用不了。而趕路不就是自駕游的重要價(jià)值之一么？如果把這個(gè)看做一個(gè)挑戰(zhàn)、一項(xiàng)人生成就，不是就有意義了么？
所以就有了這個(gè)22天31省的自駕計(jì)劃。本文為不可能的任務(wù)第二篇，第一篇為《如何完成三天登頂五岳壯舉？夜登泰山衡山，華山嵩山恒山半日游》。后來(lái)發(fā)現(xiàn)有人“史上用時(shí)最少，5天游完五岳”，證明還是有人真的會(huì)去嘗試完成這種不可能的任務(wù)。
好了，先上總線路圖。
01
這瘋狂的計(jì)劃適合誰(shuí)？
首先，當(dāng)然是被疫情困擾，不能出游而憋壞了的人，正好可以借此計(jì)劃過(guò)一下癮，感受一下祖國(guó)的大好河山與社會(huì)主義建設(shè)的偉大成就。
其次，也在準(zhǔn)備長(zhǎng)途自駕游計(jì)劃的人，可以從這里看到很多實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)。雖然這是一個(gè)不可能的計(jì)劃，但制定還是完全遵照現(xiàn)實(shí)條件推演，具有很強(qiáng)的可執(zhí)行性。
難得的其實(shí)是堅(jiān)持的決心，和如何應(yīng)付路上出現(xiàn)的突發(fā)狀況。但這些并不阻礙你借鑒一些片段，用來(lái)豐富你自己的計(jì)劃。
最后，就是那些不甘寂寞，想要?jiǎng)?chuàng)造點(diǎn)什么的長(zhǎng)途自駕愛(ài)好者；或者苦于沒(méi)有選題，不知道還能拍些什么的旅游自媒體了。
02
從哪里出發(fā)？
我們首先要明確：到達(dá)省、市、自治區(qū)政府才算是打卡成功，比如自駕抵達(dá)武漢的湖北省政府就算完成自駕湖北抵達(dá)任務(wù)。同理，北京、天津、上海、重慶四個(gè)直轄市也是抵達(dá)市政府就算完成自駕。
第一個(gè)目的地之前與最后一個(gè)目的地之后的經(jīng)歷不算在行程之內(nèi)，比如住在天津，計(jì)劃從上海出發(fā)到烏魯木齊結(jié)束，那么天津到上海和烏魯木齊到天津的兩端行程，并不計(jì)算在時(shí)限之內(nèi)。
這樣，選擇一個(gè)合適的出發(fā)和結(jié)束地點(diǎn)就變得很關(guān)鍵，最好是把開(kāi)頭放到最不容易抵達(dá)的地方，而結(jié)尾則放在需要走大段重復(fù)路的地方。
顯然31個(gè)省市當(dāng)中，最不容易抵達(dá)的是拉薩，因此我們就從拉薩開(kāi)始吧。
從拉薩出發(fā)，自然要走最便捷的青藏線，但一天跑到格爾木會(huì)非常累，不適合后續(xù)的長(zhǎng)途自駕。因此，第一天就偷個(gè)懶，只開(kāi)到那曲。
第一天行程329公里，累計(jì)行程也是329公里。
第二天一口氣趕到格爾木，行程828.6公里，累計(jì)行程1158.2公里。
走到格爾木了，自然要順便把新疆打卡了，因此第三天的目的地是哈密。
第三天行程973公里，累計(jì)行程2131.5公里。
第四天抵達(dá)烏魯木齊，由于前兩天趕路辛苦，大半天抵達(dá)烏魯木齊后就地休整，不再趕路。當(dāng)天行程594公里，累計(jì)行程2725.9公里。
第五天繼續(xù)趕路，自駕946公里抵達(dá)瓜州，累計(jì)行程3672.8公里。
第六天抵達(dá)西寧，行程862公里，累計(jì)行程4535.1公里。
至此第一階段告一段落。完成了打卡西藏、新疆和青海的任務(wù)之后，后面的目的地都在一日行程的覆蓋范圍之內(nèi)。有的甚至可以一日三打卡。
為了加快節(jié)奏，我們將有意地跳過(guò)一些大城市。
03
為何要跳過(guò)大城市？
西寧到蘭州，蘭州到銀川距離都不遠(yuǎn)，而且高速路況也比較好，因此我們選擇快速打卡通過(guò)，直接到環(huán)縣。
第七天經(jīng)蘭州、銀川抵達(dá)環(huán)縣，行程935公里，累計(jì)行程5470.2公里。
蘭州
蘭州是擁堵的大城市，進(jìn)出會(huì)耽擱一些時(shí)間。在這種情況下，依然要跑900多公里，完全是為了避開(kāi)更加擁堵的西安。
自駕游一般會(huì)忌諱進(jìn)入大城市。因?yàn)榇蟪鞘新肪W(wǎng)密集，各種限行、禁行規(guī)矩很多，并且路況復(fù)雜，擁堵嚴(yán)重。住進(jìn)大城市，被整日限行的可能會(huì)大大增加。
而我們要完成和時(shí)間賽跑的任務(wù)，是不可能挑著日子進(jìn)入大城市的，因此要避開(kāi)在大城市住宿，并避免在早晚高峰進(jìn)出大城市。
迫不得已必須在大城市落腳，也一定要住到限行區(qū)域外。
西安
同時(shí)我也在考慮，是不是用其他辦法替代抵達(dá)省市政府這一限定，也希望大家能幫忙出出主意。
對(duì)于因限行確實(shí)無(wú)法在當(dāng)天進(jìn)入市區(qū)的情況，以通過(guò)最接近限行區(qū)域的高速為打卡成功。
第八天經(jīng)西安，住漢中，行程703公里，總行程6173.6公里。
第九天一天內(nèi)打卡成都和重慶，行程770公里，總行程6944.5公里。抵達(dá)重慶后，選擇城市南部外圍區(qū)域住宿，為明天的行程做好準(zhǔn)備。
04
能否突破極限？
第十天經(jīng)貴陽(yáng)住昆明，行程889公里，累計(jì)行程7834.1公里。
第十一天抵達(dá)南寧，行程818.8公里，累計(jì)行程8652.9公里。
第十二天跨過(guò)海峽抵達(dá)?？?，行程471公里，累計(jì)行程9124.4公里。
橫跨海峽變數(shù)較大，因此這是決定什么季節(jié)出發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，要盡量避開(kāi)臺(tái)風(fēng)較多的季節(jié)。
此后的行程將進(jìn)入東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、車(chē)多人多的區(qū)域，能否按時(shí)完成計(jì)劃面臨巨大挑戰(zhàn)。而且這一階段估計(jì)駕車(chē)者也進(jìn)入累積的疲勞階段，能否突破自身極限也決定了最終的成敗。
第十三天告別海南，經(jīng)廣州，住惠東。行程759公里，累計(jì)行程9884.2公里，即將突破萬(wàn)公里大關(guān)。
第十四天經(jīng)福州，住順昌，行程919公里，累計(jì)行程10803.2公里。
第十五天經(jīng)南昌、長(zhǎng)沙，住臨湘。行程854公里，累計(jì)行程11657.3公里。
以上三天會(huì)很艱苦，突破之后，應(yīng)該會(huì)迎來(lái)一個(gè)身體和精神都不錯(cuò)的階段。
第十六天經(jīng)過(guò)武漢、合肥，住宣城，行程786公里，累計(jì)行程12444公里。
第十七天經(jīng)杭州、上海、住南京，行程683公里，累計(jì)行程13127.6公里。
以上兩天接連穿越大城市，變數(shù)會(huì)比較大，但路程較近，可以挑比較順利的一天，把車(chē)輛保養(yǎng)做了，也為最后階段的沖刺做好準(zhǔn)備。
第十八天經(jīng)鄭州，住鶴壁，行程813公里，累計(jì)行程13941.5公里。
第十九天經(jīng)濟(jì)南、石家莊，住太原，行程859公里，累計(jì)行程14800.8公里。
終于離開(kāi)車(chē)輛擁堵的區(qū)域，不過(guò)在盡情奔跑前，還要過(guò)北京這一關(guān)。
05
最后的沖刺
第二十天經(jīng)呼和浩特，住宣化，行程772公里，總行程15573.6公里。
第二十一天經(jīng)北京、天津，住山海關(guān)，行程623.4公里，總行程16197公里。
經(jīng)過(guò)北京并不會(huì)輕松，好在北京政府在通州，如果能碰到北京尾號(hào)限行就更好了，直接從六環(huán)劃過(guò)，可以節(jié)省大量時(shí)間。
終于來(lái)到最后的沖刺環(huán)節(jié)，在過(guò)了沈陽(yáng)之后，高速路況會(huì)變得非常好，因此一鼓作氣直到哈爾濱。
第二十二天經(jīng)沈陽(yáng)、長(zhǎng)春，住哈爾濱，行程980公里，總行程17177公里。
至此22天自駕走遍31省的計(jì)劃全部結(jié)束。
說(shuō)明：
1.我清楚地知道，如今疫情頻發(fā)的階段，這個(gè)計(jì)劃是沒(méi)有執(zhí)行的可能的，因此最適合執(zhí)行的時(shí)機(jī)是全國(guó)疫情徹底被消除的那一天。希望能早日到來(lái)。
2.路途遙遠(yuǎn)，量力而行，建議至少兩人結(jié)伴，輪流開(kāi)車(chē)，萬(wàn)勿疲勞駕駛！最佳配置是兩三輛車(chē)同行，每輛車(chē)上最少有兩名司機(jī)，可以確保在安全的情況下達(dá)成成就。
